日前，彭博社报道，阿里巴巴及其合作伙伴向越南综合性集团Masan的零售子公司The CrownX注资4亿美元。彭博情报高级分析师Vey-Sern Ling表示：“此举将扩大Lazada在生鲜电商领域的业务，从而提高Lazada在东南亚的竞争地位，类似于此前Lazada在新加坡收购RedMart。”

虽然属于在线购物的分支，东南亚生鲜电商仍可以说是处于商业萌芽阶段。此前，Facebook发布的《东南亚数字消费趋势分析》显示，生鲜电商是东南亚线上消费领域最大蓝海之一 —— 东南亚生鲜电商市场规模约为3500亿美元，但2020年该地区的渗透率仅为0.3%，远低于其他类别。

投资The CrownX是阿里巴巴在越南的首笔投资，也是自2018年其向Lazada追加20亿美元投资以后，在东南亚最大的投资之一。两位本次投资的知情人士表示，阿里巴巴对这笔交易的贡献“大大超过”其合作伙伴。

久经风浪如阿里，绝不可能没有缘由地投资一家主卖鱼露的越南企业。与其说阿里投资The CrownX，不如说是“购买”这家零售商旗下VinCommerce运营的2600多家VinMart便利店的使用权。正如投资银行CrossASEAN Research的创始人Angus Mackintosh所说：“与The CrownX的合作是阿里巴巴和Lazada在‘抢占地盘’。”

此次投资完成后，VinCommerce将为Lazada在越南的生鲜电商业务供货，并将其实体店用作线上订单的提货点。

就目前而言，东南亚有三种常见的生鲜电商模式。其一，将所有食品杂货存储在统一配送中心，然后通过内部配送车队运送的快递模式；其二，顾客在平台下单，平台再将订单直接分发给零售第三方的O2O模式；其三，企业将货物通过冷链运输到位于商业中心及生活区门店的前置仓模式。

其实早在2016年，Lazada就收购了新加坡的在线零售商RedMart，开始东南亚生鲜电商业务的布局。然而，RedMart采用的是整体损耗超20%的快递模式。由于层层转运生鲜商品将会有不同程度损耗，就中国生鲜电商而言，需要将损耗降到10%以内，才有可能盈利。因而，RedMart长久以来都未能实现盈利，也没能迈出新加坡。

也许，这就是此次阿里选择与VinCommerce合作的原因。顾客在Lazada平台下单、到VinMart提货的方式，事实上是采用了国内司空见惯的便利店 +O2O模式。即电商平台与便利店合作，平台提供线上下单渠道，线下的便利店为顾客提供自提点，也就相当于便利店成了平台的仓储中心和配送点。

这也就意味着如果这个模式可行，对于阿里来说，将会是一笔以极低的投入换取超高回报的交易。因为阿里无需投入采购、仓储、冷链运输、门店运营等成本，即可通过2600多家VinMart便利店使自己的生鲜网络遍布越南。

事实上，布局东南亚的电商玩家早已窥见该地区的生鲜电商潜能。疫情爆发之前，Grab、Gojek和 Shopee等重量级企业已经在试水。而后随着疫情蔓延，许多地区性、专攻生鲜电商分支的新兴玩家也在加入战局，比如越南的Tiki、泰国的WeFresh、菲律宾的MetroMart等。

杂货与生鲜确实是2020年增长最快的两个电商类别，目前的增长势能也不会很快消失，但想要在生鲜电商这样一个与高损耗率及低利润率作斗争的市场中取得成功，玩家不仅仅是满足激增的需求，还必须找到正确的商业模式。

注：文/常薇倩，文章来源：36氪，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力网立场。