2020-04-24 15:52:31
近年来，国内物流行业的竞争日趋白热化。而在目前市面上已经隐隐形成阿里系（菜鸟网络+三通一达）、顺丰速运以及京东物流三足鼎立局势的情况下，曾经独立于这几家企业之外的其他快递也陷入愈发举步维艰的境地。多个曾经辉煌一时的知名快递巨头逐渐没落，天天快递也同样未能逃脱这一命运。
据公开资料显示:始创于1994年的天天快递，在2005年之前，曾多年霸占中国快递行业的龙头企业之位。其2003年创下的年超440万单快递业务量的成绩，在当年，即便是三通一达和顺丰都难以与其争辉。
但是随着2003年之后以淘宝为首的一众电商平台的崛起，天天快递的市场迅速被瓜分蚕食。四通一达凭借着来自电商平台的订单量，不费吹灰之力便超越天天快递，逐渐跻身当年中国物流行业的第一梯队。而曾经在市场上叱咤风云的天天快递，也逐渐被日趋白热化的市场竞争抛弃，自2010年之后，天天快递更是被迫走上战略重组甚至卖身的境地。
据悉，2010年，天天快递与彼时正寻求极速扩张的海航集团进行战略重组，正式更名海航天天快递；而在2013年，经历重组并未作出太大成绩的天天快递又被申通快递的创始人奚春阳收购，但即便如此，经历了一次“卖身”的天天快递发展情况依旧不温不火；在2017年，奚春阳终于决定脱手，将天天快递再次转卖给苏宁。
但谁曾想，2次卖身之后，等待天天快递的依旧是连年的亏损，甚至亏损幅度比之以往还有了进一步的扩大。据此前资料显示，2017年，天天快递的亏损金额还在5.81亿元左右，而待到2018年，这一金额直接翻倍至12.97亿元，甚至在2019年，天天快递的亏损金额再次扩大至17.86亿元！
据近期苏宁易购发布的2019年业绩报告显示，苏宁虽然全年2692.29亿元的营收相比往年增长9.91%，但在物流板块，苏宁却处于亏损状态，其32.67亿元的营业收入没能抵消43.28亿元的成本支出。而产生此情况的原因，便与其旗下主营快递物流业务的子公司天天快递的业务息息相关。
据财报显示，天天快递在获得20.78亿元营收的基础上，营业利润亏损22.39亿元，合计净亏损达17.86亿元。而在连年亏损的同时，天天快递的口碑也于近年来饱受诟病。这点从疫情期间《消费者报道》关于消费者对线上快递的满意程度中，天天快递因服务差、配送不及时等原因而被无数消费者口诛笔伐的情况，便可窥见一二。
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