2020-04-26 17:52:20
在新能源车企领域，避不开一个比亚迪，哪怕是蔚来如日中天，在比亚迪面前，依然存在巨大的差距，就算是特斯拉，也不一定能占到便宜，这是因为比亚迪是在新能源汽车领域确实走的远，西方的特斯拉，东方的比亚迪，这是两个在新能源汽车领域走在前面的车企。
然后，最近一两年，随着车市寒冬的侵袭，新能源汽车存在巨大的生存危机，哪怕是财大气粗的比亚迪，都不得不面对行业的巨额下滑，不是比亚迪不行，是整个大市场环境不行，尤其是2019年，车市寒冬席卷一年，让各大造车企面临巨大的生存危机。
比亚迪的强项是新能源汽车领域，在传统的燃油车领域并没有太大的竞争力。2019年，乘联会公布的新能源汽车累计销量为102.4万辆，总比增长3.9%，别看有3.9%的增长，作为一个新兴的领域，基数如此低的背景之下，仅仅只是增长3.9%，这其实就是一种疲软下滑的趋势。
作为新能源汽车巨头比亚迪，在2019年战绩并不突出，而且十分的糟糕。根据比亚迪近日公布的2019年财报，2019全年比亚迪的营收为1277.39亿元，同比下滑1.78%，而归属公司股东的净利润为16.14亿元，同比下滑41.93%，从企业的净利润来说，比亚迪接近42%的下滑，创5年的历史新低。
如果是结合此前的年份来看，2019的战绩可谓非常糟糕，从2015年到2018年，比亚迪的净利润分别是28亿元，50亿元，41亿元，28亿元，唯独到了2019年，出现罕见的16.141亿元，难道2020年比亚迪的财报数据会更糟糕吗？今年这形式，不是没有这种可能。
了解比亚迪这家公司的消费者应该都知道，比亚迪并不是一家纯粹的造车企，造车只是它的一项业务分支。而造成2019年净利润高达42%下滑的根本原因，还是出在造车板块上面，由于新能源汽车领域下滑，燃油汽车领域受阻，导致汽车板块全面下滑，最终导致比亚迪公司整体出现下滑。
汽车板块，比亚迪在2019年的营收为632.66亿元，同比下滑16.76%，这才是导致比亚迪公司下滑真正原因。而汽车下滑的原因是因为新能源汽车补贴退坡，以及燃油车领域国五国六切换，同时整个大背景也确实不行，整个行业都出现下滑的趋势，比亚迪面对这样的环境也无力回天。
2019年，比亚迪汽车业务全年的累计销量为46.13万辆，同比下滑11.39%，趋近于2019年市场的常规水平，这其中新能源汽车全年销量在22.95万辆，同比下滑7.39%，而燃油车领域在23.18万辆，同比下滑在15.02%。进入到2020年，情况更不容乐观，新冠疫情之下没有任何一个车企能独善其身。
2020年一季度，比亚迪累计销量为61273辆，同比下滑47.9%，至于营收利润上面，目前还没有一个明确的结果，比亚迪预测在0.5-1.5亿之间，如果真的是如此营收，那么对比去年同期的7.49亿营收，下滑更是巨大，高达80-94%，当然一季度不能说比亚迪不行，而是整个宏观经济受到打击。
虽然当下的比亚迪确实出现了经营困境，但是好歹凭借自身的雄厚实力还没有达到亏损的境地，至少还有一定的盈利存在，虽然可以忽略不计，但是在如今这个年代，企业能正常运营，保持着一定的营收这就很多不错了，入不敷出的车企并不在少数，随着国内经济的复苏，比亚迪不是没有好转的可能。
最重要的就是，比亚迪所主打的新能源汽车领域，依然是国家的重点扶持项目，这一次疫情本就退坡的补贴也许会被拉回来，对于新能源汽车领域来说并不是坏事。此外，国务院正式宣布，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年，财政部已经正式发布公告，执行日期为2021年1月1日至2022年12月31日，对于比亚迪这样的车企来说，这无疑又是一件利好事件。
所以，尽管从眼下看比亚迪正面临诸多困境，但一旦熬过去，迎来新能源的爆发期，那么比亚迪必将迎来一个不错的未来。
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