2020-05-01 20:30:15
自从特斯拉Model 3国产后，国内新能源品牌也是纷纷发力，论最有竞争力的对手，比亚迪汉无疑应榜上有名。最早，比亚迪官方曾规划于2015年发布汉，迟到了五年时间，这台高性能车型终于从PPT上来到了线下。
近日，比亚迪汉正式开启了预定，官方预售价将于5月份发布，新车则有望于6月份上市。鉴于新能源政策已经明确划了30万的补贴红线，作为全新旗舰级中大型轿车，比亚迪汉EV版的售价也大概率在这个区间内。
相较于比亚迪唐、宋、元等系列来说，“汉”这个字在中国有着更为深厚的意蕴。因此，疆哥觉得比亚迪是“押宝”在了汉身上，集中各个领域的资源来倾力打造这款高端车型。
在造型设计上，比亚迪采用了两种前脸设计来诠释汉EV版和DM版的不同风格。其中，比亚迪汉EV采用封闭式格进气格栅，视觉效果更偏运动、时尚，有很明显的电动车型的感觉；汉DM则搭载大尺寸进气格栅，整体气质更为沉稳、商务。
比亚迪汉 EV
比亚迪汉 DM
尺寸方面，汉EV与汉DM的长宽高均为4980/1910/1495mm，轴距达到准C级的2920mm。
比亚迪汉的车身造型修长、动感，具有一定的轿跑气质。光凭颜值，相信比亚迪汉就足以“圈粉”很多人了。
比亚迪汉 EV
比亚迪汉 DM
在内饰上，比亚迪汉则主打科技路线，中控台布局相当简约，搭载大尺寸中控屏、双幅式多功能方向盘等配置，撞色设计和大面积软质包覆，则有效地提升了内饰氛围的质感。
值得一提的是，比亚迪汉中控台两侧的出风口造型相当别致，据说灵感来源于西安大雁塔。另外，比亚迪还将全新Dipilot智能驾驶辅助系统，与全新的Dilink 3.0系统搭载在汉车型上，新车在智能化方面也会让人有惊喜。
当然，作为高性能车型，外界对比亚迪汉最为关注的，还是其动力性能究竟如何。根据已有的官方信息来看，比亚迪汉EV实现了多项光环的加身，而汉DM堪称“加速猛兽”。
根据去年12月的测试数据，比亚迪汉的风阻系数为0.233Cd，刷新了中国量产车风阻记录，与特斯拉Model 3等车型相比肩。对于电动车来说，风阻越低，越有利于车型的能耗及续航表现，为了尽可能降低风阻系数，比亚迪汉采取了隐藏式门把手、隐藏式雨刮、气动分离车尾等设计，还将配备专有的气动轮毂。
其次，比亚迪汉EV版将是全球首款“刀片电池”量产车。比起三元锂电池，经测试刀片电池拥有更高的安全性，在针刺后表面温度只有30℃-60℃，无烟无火且状态稳定，自燃风险大大降低，并拥有更高的能量密度。搭载刀片电池的汉EV又分为单电机版与双电机版，NEDC续航里程分别为506km、550km与605km。
在动力系统上，比亚迪汉DM与EV有所不同，采用的是镍钴锰酸锂电池，并搭载比亚迪最新的第三代DM技术，匹配2.0T发动机。关于比亚迪汉DM的性能，参照唐DM其实就能有大致了解，而作为最新车型，汉DM的表现还会再上一个台阶。其中，汉DM三擎四驱版车型加入了一台功率爆发极强的后桥电机，百公里加速只需要2.9s，超越了Model S在狂暴模式下的3s！
综上可见，不论是造型设计还是三电技术，比亚迪汉都有着令人振奋的表现。然而，从市场现状来看，在25-30万元区间要挑一台实力车型，可选的可不止比亚迪了。对混动车型来说，丰田凯美瑞双擎、本田雅阁锐混动早已打下口碑，加上大众帕萨特、迈腾GTE的插混，比亚迪汉DM面临的局面可谓是竞品环伺啊。
再说纯电车型，最近上市的小鹏P7，最长续航达706km，补贴后售价22.99-34.99万元。
来看看“业界标杆”特斯拉Model 3，根据补贴政策重新调整了定价策略，国产标准续航版本补贴后售价为人民币271550元。随着零部件国产率的提升，特斯拉Model 3后期还有很大的几率降价，在价格和性能上的表现依旧强势。
因此，虽然从尺寸上看，比亚迪汉EV应当对标特斯拉Model S，但从定价上看，Model 3才是其直接竞争对手。然而，哪怕性能出色、配置丰富性更突出，比亚迪汉依然很难说有超越Model 3的底气。虽然网上对特斯拉的声讨不计其数，对自主品牌也有“品牌忠诚度”，但从最近Model 3势如破竹的表现来看，连BBA都不敢再轻视这位对手。
