2020-06-29 19:06:22
吉利的“飞行汽车”最近有了些官方消息。
吉利控股集团旗下的子公司“太力飞车”最近公开了“TF-2A”原型机官图。根据官方介绍，TF-2A定位城市日常的空中出行，是可以做到垂直起降的“飞行汽车”。
从官方图片来看，TF-2A和我们理解中的飞行汽车还是有本质上的区别。因为在陆地上TF-2A只能依靠机身下方的三个小起落架行驶，并且两侧机翼看起来也不能折叠收放，所以本质上还是一架旋翼动力的固定翼飞机。
从官方获得消息，TF-2A整体机身并没有采用多旋翼和倾转翼构型，而是选择了复合翼构型（单海鸥翼和H型尾翼的组合，机翼两侧的撑杆分布有8个升力电机，在安全冗余和噪音之间取得了平衡。），其主要原因是该机身便于通过适航审定并达到更理想经济效应。
飞机参数上，TF-2A最大起飞重量：1200公斤、最大商载：200公斤、最大航程：100km、巡航速度：180km/h以及实用升限：3000米。可见TF-2A把纯电作为动力，在性能参数只能说是并不出彩，特别是在最大100km航程上让这架飞行汽车无法飞出城市范围。
飞行汽车？国外已经有了
趁着新能源浪潮迅速发展的不仅只有电动车，飞行汽车也是其中之一。实际上，国外也有不少创新公司已经打造出了飞行汽车的原型。相比吉利的TF-2A，国外的飞行汽车或许更贴切一些，具备完整的地面行驶机构，机翼也变成可折叠方式。但无论是哪种设计方案，它们都没有正式投入市场，主要原因不仅在于法律法规的空白，而且在日常使用场景、配套设施等也存在不少问题。
飞行汽车的初衷是充分利用我们头上充裕的空间来满足交通出行，缓解地面交通压力。如果真的有一天能做到普及，那将会彻底改变我们的出行方式。地面将不再被马路所占据，转而变成各式各样的休闲空间。人们依靠飞行器快速的穿越城市，缩短通勤时间、提高舒适度。
那么这个科幻片中的场景多久能够实现？恐怕有生之年内你都很难看到，或者乐观一点说，50年内或许能在某个“示范小区”中你能大概找到一些相似点。实际来看，国内对于个人航空领域开放的较晚，并且在小型民用机场的普及程度配套设施等都有明显的空缺。另外加上学习飞行执照、飞行器购买养护等，距离欧美还有明显的差距。
吉利已经赢在“起跑线”上了？
吉利投入空中出行领域还是看准了这个市场在于未来的巨大潜力。很明显这个市场距离成熟还需要很久的时间，但对于现在财大气粗的吉利来说，这可以看作是例行的战略布局。或许在未来的某一天，吉利就能用提早多年的技术积累把对手消灭在起跑线上。
